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[主观题]
自由流速度是车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。（)
自由流速度是车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。()
提问人：网友15***739
发布时间：2022-01-07
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第2题
为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。
A.延误率和平均运行速度
B.加速
C.车流密度
D.车辆延误
第3题
为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以()为主要指标。
A.延误率和平均运行速度
B.加速
C.车流密度
D.车辆延误
第6题
车流密度资料运用在下述（）几个方面
A.车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据。
B.车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度的最直观的指标，直接反映了道路上车辆的密集程度。
C.车流密度指标，可以反映路上交通堵塞状况。
D.流密度对道路通行能力的研究十分有用。
第7题
已知某公路为单向三车道，车流畅行速度v1=60km/h，正常车流量为4200辆/h。某天由于路面整修，阻塞了一条车道，已
已知某公路为单向三车道，车流畅行速度v1=60km/h，正常车流量为4200辆/h。某天由于路面整修，阻塞了一条车道，已知每条车道的通行能力为1800辆/h，且此时在路面整修区内速度降至v1=20km/h，这样持续了2h，然后路面整修完毕后，流量降为1900辆/h。估计路面整修引起的车辆排队长度和阻塞时间，并计算排队车辆消散时间。
第8题
交通密度和速度两者的变化关系为：当交通密度为零时，速度可达理论最大值即畅行速度。速度随着交通密度的增加而下降，即交通密度与速度成反比例变化关系，当交通密度达到最大值，即阻塞密度时，速度降至为零（）
第10题
在一条单向四车道的道路上，正常情况下单车道上车流的平均车头间距为80m。若某处发生交通事故，且车流在通过事
故点时的车头间距为40m。又知，排除交通事故拯救需要占用一条车道，且排除交通事故一般需要15min。根据道路统计数据可知，自由流速度为80km/h，阻塞时车头间距为25m。
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若已知单辆排队车辆比正常车辆的气体污染物的排放因子大30g/km，问：由于此次交通事故造成的气体污染物增加了多少？
