题目内容
（请给出正确答案）
A.飞机接地前，为防止飞机在接地后因重心偏移而导致翼尖接地，可向主轮放下一侧以5度左右的坡度接地
B.飞机接地后，应向主轮放下一侧压杆，以阻止另一侧翼尖触地
C.在飞机主轮接地后，应保持拉杆，尽可能晚一点放下前轮
D.单轮着陆，一般不宜使用刹
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A. 对起落架内外筒有连接作用
B. 相对固定内筒，防止内筒转动
C. 连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆
D. 辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
A. 使用氮气进行充气
B. 当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. 当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D. 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
A. 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. 起落架下锁情况需要目视检查
C. 对飞机的飞行速度有限制
D. 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严
C.使用两个灌充活门进行灌充
D.上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
A. 使用时将备用封严作动活门打开
B. 当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转
C. 备用封严也包括动封严和静封严两种
D. 更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
A. 灌充使用的气体为高压冷空气
B. 灌充使用的液压油为我们常用的“红油”
C. 使用两个灌充活门进行灌充
D. 起落架下部的灌充活门用于灌充气体
A. 切断活门切断液压压力供给并切断液压回油
B. 通气活门旁通起落架正常收放系统
C. 起落架上锁机构开锁
D. 起落架舱门上锁机构开锁
A. 当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务
B. 当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务
C. 减摆器没有油量指示器
D. 当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务
A. 在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
B. 每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
C. 每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
D. 需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
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