更多“轨道车旁承间隙太大会导致车体转向架之间不稳定。()”相关的问题
第1题
转向架运用限度:间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和1O~20mm()
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第2题
机车车体上8个旁承面不在同一水平面上,能使转向架各轮承载不均匀,但不会造成旁承上下摩擦板之间摩擦力过大。()
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第3题
轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置的橡胶减震块无破损,下旁承体与转向架连接可靠,润滑油无泄漏。()
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第4题
转向架运用限度:双作用弹性上下旁承间隙为1Omm()
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第5题
旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。()
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第6题
车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。
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第7题
转向架弹簧支柱定位套过盈量太大会导致车辆脱轨。()
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第8题
旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。
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第9题
内燃机车的转向架一般按照转向架与车体的连接方式分为心盘不承重、旁承承重和无心盘两种形式。()
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第10题
轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为6~12mm,且每侧间隙不少于3mm。()
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第11题
客车与货车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度是一样的。()
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