题目内容
（请给出正确答案）
A.从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有Ⅰ类签署
B.航线放行人员应当获得本维修单位以及航空营运人的授权
C.需要经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
D.从事运输类和通勤类飞机A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有Ⅰ类签署
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A.设置唯一进出口通道及筛查专岗
B.核对出入病区人员陪护/探视证和身份证
C.严格限制无关人员进入
D.天府健康码正常即可放行进入
A.对检查有疑点的受检人员，应当在排除疑点后予以放行
B.为排除疑点或者安全检查人员认为有必要的，可以要求受检人员解除腰带或者脱鞋接受检查
C.为排除疑点或者安全检查人员认为有必要的，可以要求受检人员重复通过安检设备接受检查
D.对要求在非公开场所进行安全检查或者安全检查人员认为有必要的，可以在非公开场所进行安全检查，并由一名同性别人员即可实施
A.年起降架次超过40000的机场，应当增设地面管制席
B.年起降架次超过100000的机场，应当增设放行许可发布席
C.双跑道A类塔台需要2个机场管制席
D.以上说法均错误
A.针对航后工作维修责任放行人员应首先了解本次航后结合的附加工作，提前分配工作任务，明确工作协调要求
B.针对航后工作确认设施设备、工具材料、技术文件到位，环境符合开展航线维修工作的标准
C.针对短停维修工作，当飞机停稳后，当机组反映或者系统检测故障或者缺陷，维修责任放行人员报中队值班经理，确定按MEL放行或增加非例行工作，并及时调整任务分配
D.针对飞机出港，放行技术员同时也负责保证飞机处于飞行前的适航状态
根据《质量管理体系要求》，下列关于不合格品控制的说法中，正确的是()。
A．不合格品得到纠正后即可交付使用
B．经有关授权人员批准，适用时经顾客批准，让步使用、放行或接收不合格品
C．不合格品的销毁可不做记录
D．不合格品在交付或开始使用后发现，确保收回时可不做记录
A.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作
B.ATS故障时，对行车调度员已扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行
C.当紧急情况车站需要扣车时，车站人员应及时通知司机及行车调度员
D.司机发现列车被扣停时立即汇报车控室
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