试分析一下日本企业间没有采用一贯托盘化的原因。

采用符合自己公司的商品或设施的规格。因此一般在自己公司内使用，而且主要用来搬运和保管，很少在运输中使用。可以说企业之间基本上没有采用一贯托盘化。

请问：

一贯托盘化对于企业来说有哪些优点？

业一贯化的前提。日本虽然是经济强国，但在托盘标准化方面还处于后进国家的行列，仍处于以人工装卸为中心的后进状态。反观欧美，其托盘化复合一贯运输发展却很快，尤其是在美国，单元货载系统(从发货将货物装上托盘或集装箱、敞车、容易、棚车，使一定数量的货物成为一个大件进行运输保管的机制)十分发达。其实，早在1949年日本就开始实行托盘化试验，从1965年即开始提出一贯托盘化的问题，并于1970年制订了JIS(日本工业化标准)。但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，企业之间基本上没有采用一贯托盘制，而是多采用符合自己公司的商品和设施的规格，在本公司内部使用，很少应用于运输中。日本的托盘数量庞大种类众多，总数达到近三亿个，种类在1000种以上，但是符合JIS规格图盘的普及率仅为30%，使用最多的托盘是1100毫米×1100毫米，普及率约为20%。在日本还存在着接收单位尚未确立托盘化体制，运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立等不足，导致托盘费用较之欧美高出2～3倍。请回答下列问题：(1)一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？(2)为何托盘化在日本没有在欧美普及？

案例1

在美国单元货载系统(从发货到将货物装上托盘或装入集装箱、敞车、棚车、容器，使一定数量的货物，成为一个大件进行运输和保管的机制)十分发达。

欧美的托盘化复合一贯运输发展很快，可以说是一贯托盘化的先进国。日本现在仍处于以人工装卸为中心的后进状态，说日本是一个后进国一点儿也不为过。

在日本，1949年试验采用托盘，1970年制定了JIS(日本工业标准)。20多年来有许多厂家和运输业者采用托盘，但多采用符合自己公司的商品和设施的规格。因此，一般在自己公司中使用，而且主要用来搬运和保管，很

1．一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？

A.一贯托盘化

B.直达

C.中转

D.复合一贯制

A. 一贯托盘化

B. B.直达

C. C.中转

D. D.复合一贯制

A.为循环共用打下基础

B.实现一贯化运输

C.提升物流效率

D.利于工人人工搬运

A．不能反映资本的获利水平

B．不能用于不同资本规模的企业间比较

C．没有考虑风险因素和时间价值

D．也不能避免企业的短期化行为