题目内容
（请给出正确答案）
A.影响行车的设备故障应立即首先向行车调度员汇报。
B. 如属行车设备/客运设施发生故障时报修人除向设备管理部门报修外应向行车调度员汇报。
C. 发生影响安全或服务的设备故障，应按紧急设备故障通报维修中心或主管单位处理，并在未恢复使用前设置隔离措施和引导设施。
D. 设备故障时，报修人只向设备管理部门报修，通过他们再将故障情况及原因通报OCC。
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A.条线路，原则
B.电话记录号编号方式为车站（车辆段）编号加顺序号
C.01-05固定使用
D.司机必须记录电话记录号码和接车线路，在得到磁浮高铁站的无线电台发车通知，确认站台好了信号后，方可动车
A.遇紧急意外事件时，负责安抚乘客情绪，疏导客流等现场处理
B. 负责车站值班工作，对整个车站进行监控
C. 负责车站广播．宣传．标识及失物日常客服管理
D. 负责对车站基础设备设施进行监控和定期保养，出现故障及时报修等有效地措施
A.建立完善的故障受理制度，以便迅速进行消防系统设备故障的处理和管理。
B.消防系统设备发生故障时，有关维修人员应及时准确地做出判断，积极组织修复，缩短故障时间，把故障的影响控制在最小范围内；若无法维修，则应及时上报。
C.如果系统完全或部分丧失火灾监控能力，在抢修也不能马上恢复的情况下，维修人员应立即通知车站值班站长，说明情况，车站值班站长应安排人员加强车站的火灾巡视。
D.消防系统设备维修人员在故障处理完成后，应对控制盘、模块箱等周围的环境进行清理，并及时销点。
E.在检修过程中，不能影响接口专业的运作，涉及接口的维修应先与其他专业协调，并预先告知对其可能造成的影响，必要时在其他专业人员的监护下进行检修。
A．遇紧急意外事件时，负责安抚乘客情绪，疏导客流等现场处理
B．负责车站值班工作，对整个车站进行监控
C．负责车站广播．宣传．标识及失物日常客服管理
D．负责对车站基础设备设施进行监控和定期保养，出现故障及时报修等有效地措施
A.避雷器爆炸尚未造成接地时，在雷雨过后将避雷器停电隔离
B.已造成接地者，检查保护动作及设备跳闸情况
C.禁止用隔离开关停用故障的避雷器
D.可用隔离开关停用故障的避雷器
A.值站统一领导班组开展各项工作
B.运营一级指挥的调度命令由车站行值负责落实执行
C.行值对于车站发生行车设备故障应及时报告行调及维调
D.车站行车工作由站务员负责指挥
B．运营期间，车站人员每30分钟通过SC查看站级设备状态，当卡币、卡票、缺币、缺票、钱箱满、票箱满、缺打印纸、钱票箱安装不到位故障时，站务人员按规定进行处理，无法处理或出现其他的故障按故障报修办理
C．当设备出现票箱、钱箱空或满相关信息时，车站人员须在30分钟内完成补票、补币工作
D．同一车站投入服务的AFC同类设备不允许超过20%的设备因缺币、缺票、钱箱满、票箱满、未安装钱票箱降级或退出服务
A.行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
B. 因设备故障或其它原因造成双线行车中断60分钟及以上或单线行车中断90分钟可构成险性事故。
C. 各类行车事故的报送遵循相同的程序。
D. 处理行车事故要以事实为依据，以“四不放过”为原则，认真调查分析，查明原因。
E. 载客列车错开车门、运行途中开门、车未停妥开门等构成一般事故。
B、抢修负责人接到故障抢修时，可到车站/车厂直接请点（或按照OCC、相关专业调度指示执行），经批准并做好相应防护措施后组织抢修
C、车站/车厂在审核请点时，必须与OCC、相关专业调度确认故障抢修事宜
D、抢修过程中，抢修人员必须严格在规定的区域内进行作业，严禁擅自超出作业区域
B、人员排班：配置了AED、的车站，原则上每班次要求安排至少2名已取证的员工当班
C、全员知悉：配置了AED、的车站，车站全员（含安检、保安、保洁、站务助理）均需熟知AED、的安装位置，做到“知道、找到”，要积极鼓励员工使用AED，做到“会用、敢用”
D、安装要求：AED、安装的具体位置将根据车站现场实际情况确定，原则上摆放在车站控制室附近，要求选择地点不影响正常服务，可视频监控。如果选定地址附近未设置有电源插座，须请维修中心在该位置重新安装插座
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