题目内容
（请给出正确答案）
A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
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A. 电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮
B. B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮
C. C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
D. D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B. 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C. 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D. 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
A.打开液压B系统压力，将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
B. 打开液压A系统压力，将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
C. 打开液压B系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
D. 打开液压A系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位
A.关闭飞行操纵关断活门，将副翼、升降舵和方向舵从相应的液压系统的压力隔开；
B.关闭飞行操纵切断活门，将副翼、升降舵和方向舵从备用液压系统隔离；
C.关闭飞行操纵切断活门，将前缘装置、偏航阻尼器、反推和方向舵从相应的液压系统隔离；
D.关闭飞行操纵切断活门，将前缘装置、偏航阻尼器、反推和方向舵从相应的备用液压系统隔离
A.将飞行操纵A或B电门扳至“STBY RUD”位
B.备用襟翼电门扳至ARM位
C.满足自动起动条件
D.任何A或B液压系统失效时起动 （注：这只是自动启动的条件之一，还需满足其他条件出处13.20.6）
A.将P5面板上的飞行操纵A电门放置在ON（打开）位
B.将P5面板上的飞行操纵B电门放置在ON（打开）位
C.将P5面板上的襟翼予位电门放在ARM（予位）
D.将P5面板上的襟翼控制电门放在UP（收上）位
以下那个系统故障时，AP自动断开。
A.偏航阻尼器故障
B.高度系统失效
C.飞行指引仪故障
D.无线电导航系统失效
A.只要将排气活门电门扳到关(CLOSE )位
B. 只要将排气活门电门扳到开(OPEN )位
C.只要将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位
D.必须先将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位
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