以下关于公路网密度的说法中正确的是()
A.公路网密度在某种程度上体现了路网结构规模的合理性
B.公路网密度是公路交通宏观规划的重要指标之一
C.公路网面积密度指单位面积拥有的公路里程长度
D.公路网密度反映了路网适应负荷的能力
A.公路网密度在某种程度上体现了路网结构规模的合理性
B.公路网密度是公路交通宏观规划的重要指标之一
C.公路网面积密度指单位面积拥有的公路里程长度
D.公路网密度反映了路网适应负荷的能力
目前该市公共交通线网密度为()千米/平方千米。
A.2.00
B.2.40
C.3.00
D.4.25
E.4.52
目前该市公共交通线路重复系数为()。A.1.20
B.1.50
C.2.00
D.2.10
E.2.40
关于该市公共交通状况的说法,正确的有()。A.新增线路必须将提高该市的公共交通线网长度
B.新增线路必将提高该市的公共交通线路长度
C.新线路开通以后,该市公共交通线路重复系数不变
D.新线路开通以后,该市公共交通线路平均长度将缩小
E.新线路开通以后,该市公共交通车辆周转时间将缩短
该市2015年12月拟新增公共交通线路的非直线系数为()。A.1.20
B.1.50
C.2.00
D.2.10
E.2.40
新线路开通以后,该市的公共交通线路平均长度为()千米。A.21.75
B.24.59
C.25.00
D.25.25
E.29.75
该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
根据上述资料,回答11-15题:
该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1280
该城市公共交通线路网密度为()千米/平方千米。A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.5.25
E.6.20
该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求,可采取的措施包括()。A.适当提高车辆的载客量
B.提高车辆的营运速度
C.提高行车频率
D.增大行车间隔
E.提高非直线系数
根据城市公共交通的组织原理,结合上述案例,关于线网布局正确的说法有()。A.线路过短会增加乘客的换乘次数,使车辆营运速度下降
B.线路过长会影响行车的准点,导致运能利用不平衡
C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D.公共交通网密度应与城市道路网相适应
E.该城市的公交线网密度偏低
该城市公共交通线路平均长度为()千米。A.12
B.20
C.25
D.30
E.35
A、在允许的超高和横向力系数时,能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径称为极限最小半径。
B、极限最小半径是路线设计中的极限值,在特殊困难条件下不得已才使用。
C、如要运用极限最小半径时,必须充分论证对行车安全的影响。
D、汽车在极限最小半径的圆曲线上以设计速度或接近设计速度行驶时,旅客有充分的舒适感。
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