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[单选题]

气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

提问人：网友li_zhifu 发布时间：2022-01-06

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更多“气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.…”相关的问题

第1题

气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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第2题

强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

B.Ⅰ＋Ⅲ

C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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第3题

强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

B. Ⅰ＋Ⅲ

C. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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第4题

起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）

A.磨粒磨损

B.腐蚀磨损

C.粘着磨损

D.疲劳磨损

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第5题

起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（)。

A、磨粒磨损

B、腐蚀磨损

C、黏着磨损

D、疲劳磨损

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第6题

（)等手段可提高气缸套的硬度和耐磨性，提高其疲劳强度。①、内圆表面高频淬火;②、激光表面淬火;③、松孔镀铬;④、内外表面的离子渗氮。

A、①②

B、①②③④

C、①②③

D、①②④

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第7题

粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌

A.纵向拉痕

B.局部脱落

C.裂

D.表面损伤和裂纹

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第8题

大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C.Ⅱ＋Ⅳ

D.Ⅰ＋Ⅱ

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第9题

大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C. Ⅱ＋Ⅳ

D. Ⅰ＋Ⅱ

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第10题

粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。

A.纵向拉痕

B. 局部脱落

C. 裂

D. 表面损伤和裂纹

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