更多“大件修范围调整包括:互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余…”相关的问题
第1题
互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等()
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第2题
互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是()的调整范围。
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第3题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准对车钩的要求是:钩体无破损;()。
A.钩提杆座无裂损
B.螺母无丢失
C.钩提杆链松余量符合规定
D.互钩差不超限
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第4题
运用中的车钩发生自动开锁的原因是()。A.钩舌销磨耗B.钩提杆松余量过长C.钩提链松余量过短D.锁脚
运用中的车钩发生自动开锁的原因是()。
A.钩舌销磨耗
B.钩提杆松余量过长
C.钩提链松余量过短
D.锁脚弯曲
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第5题
以下铁路货车故障处理种类中,属于摘车临修的故障有()
A.常接触式旁承配件丢失
B.钩提杆无松余量
C.制动主支管及连接管裂损
D.钩提杆弯曲丢失
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第6题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,绳栓无折断、柱插无破损;脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失,脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界。()
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第7题
上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。()
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第8题
列车队钩提杆复位弹簧丢失属于故障范围()
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第10题
车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大,容易造成车钩分离()
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第11题
车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大,容易造成车钩分离。
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