红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的？

机车三项车载设备是（）。

红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准，设在轨边的红外探头中的红外线探测器（或称红外元件）检测每个轴箱发出的（），并将其转换为相应的电压信号。

红外线全路联网系统的建设目标是：通过铁路信息主干网，把铁道部查询中心、集团公司监测中心和红外线探测站联系起来，兼容不同的红外线设备厂家的列车数据格式和探测站设备状态信息格式，使红外线轴温探测系统的信息实时、准确地在网上共享，实现对列车轴温的全路共享和全程监控。（)

列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。

HTK-499型红外线轴温系统中列检红外线值班员遇到：设备发生临时硬件故障暂时无法恢复、设备受到干扰出现异常时、列车在探测站处调整停车、停电。须立即通知列检摸轴温。（)

列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理

铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)

HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收（)路磁钢信号，通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。

铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在

红外线轴温探测器的结构组成有哪些？