根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人对于货物灭失或损害的赔偿责任期限是从他接

A. 多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同

B. 多式联运经营人自己必须拥有运输工具

C. 海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型

D. 易导致高事故率

E. 降低了运输成本，节约运输费用

A. 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。

B. 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位

C. 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定

D. 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运

E. 合同规定的应付运费的总额

F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

简述海运提单、空运单、铁路运单及多式联运单据之间的异同点。

A．生产制造者；B．加工者；C．装配者；D．销售者；E．运输者。

A．救助或企图救助海上生命或财产；B．船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失；C．非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾；D．因船上燃料、物料不足；E．因货物标志不清或不适当。

A．仲裁协议书；B．仲裁条款；C．口头仲裁协议；D．相互往来的电传；E．其他书面文件。

A．代理期限届满；B．代理人死亡；C．代理人丧失民事行为能力；D．被代理人取消委托；E．代理人串通第三人损害被代理人利襦。