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营业线施工事故的主要隐患有()。
A.施工监理不严格
B.施工监护不落实
C.施工人员缺乏资质
D.未进行施工招标
E.施工安全责任制不落实
A.施工监理不严格
B.施工监护不落实
C.施工人员缺乏资质
D.未进行施工招标
E.施工安全责任制不落实
下列各项中关于几类典型事故主要隐患的说法中不正确的是()。
A.机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面:车务方面主要是作业人员向占用线接入列车,向占用区间发出列车,停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸,违章调车作业等;机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车,作业中不认真确认信号盲目行车,区间非正常停车后再开时不按规定行车,停留机车不采取防溜措施
B.机车车辆伤害事故的主要隐患有:机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标,线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,车辆装载货物超限或坠落,线路上有异物侵限
C.电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有:电化区段作业安全意识不牢,作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位;接触网网下作业带电违章作业;接触网检修作业中安全防护不到位,不按规定加装地线,或作业防护、绝缘工具失效;电力机车错误进入停电检修作业区等
D.营业线施工事故的主要隐患有:施工组织缺乏安全意识和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备、盲目放行列车;施工监理不严格,施工质量把关不严,施工监护不落实等
A.作业人员安全思想不牢,违章抢道,走道心、钻车底
B.自我保护意识不强,违章跳车、爬车,以车代步,盲目图快,避让不及,下道不及时
C.施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备,盲目放行列车
D.作业防护不到位,作业中不加保护措施,线路上作业不设防护或防护不到位
E.电力机车错误进入停电检修作业区
A.施工实行分级管理,分别由相关部门领导(干部)负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收,实行全过程组织实施和监督把关,落实责任.确保安全
B.严格按施工计划组织施工,实行施丁:组织单一指挥
C.按规定距离设置防护信号,保证施工联系畅通,加强施T中相关工作的联系协调,严格落实施工安全措施
D.施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件,方可按允许运行速度放行列车
E.原则上施工后放行第一趟列车可以安排旅客列车,线路允许速度必须根据运行条件逐步提高,严禁盲目臆测放行列车
A.建设部
B.地方政府
C.营业线施工
D.基本建设工程
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