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[单选题]

对于大众/奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为(),否则应检查发动机配气正时。

A.-30kw~30kw

B. 250kw

C. 340kw

提问人:网友lchkind 发布时间:2022-01-06
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[235.***.***.142] 1天前
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[164.***.***.231] 1天前
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第1题
大众车系的可变气门正时系统大多采用()

A.正时曲轴控制

B.正时机油控制阀控制

C.正时齿带控制

D.正时链条控制

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第2题

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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第3题
本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。

A.发动机的负荷

B. 节气门的开度

C. 发动机的转速

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第4题
现在很多车系推出的CVVT、VVTI、VTEC等发动机,指的都是“连续可变气门正时调节机构”。此题为判断题(对,错)。
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第5题
大众POLO车型采用气门调节技术是正时及升程可变的技术()
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第6题
一汽-大众中高档车型普遍采用的EA888发动机目前已经发展到第三代。相比第二代机型,第三代EA888发动机增加了和缸盖集成排气歧管技术()

A.混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)

B.可变气门升程(AVS)

C.机械增压

D.可变气门正时

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第7题
可变气门正时系统由()等组成。

A.传感器

B.发动机电控单元

C.凸轮轴正时控制阀

D.执行器

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第8题
CVVT是指()。

A.连续可变气门正时机构

B. 气门正时机构

C. 侧置凸轮轴

D. 顶置气门

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第9题
CVVT是指_____

A.连续可变气门正时机构

B.气门正时机构

C.侧置凸轮轴

D.顶置气门

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第10题
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。

A.排气凸轮轴气门正时

B. 进/排气凸轮轴气门正时

C. 进气凸轮轴气门正时

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