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第1题
大众车系的可变气门正时系统大多采用()
A.正时曲轴控制
B.正时机油控制阀控制
C.正时齿带控制
D.正时链条控制
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第2题
本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。
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第3题
本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。
A.发动机的负荷
B. 节气门的开度
C. 发动机的转速
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第4题
现在很多车系推出的CVVT、VVTI、VTEC等发动机,指的都是“连续可变气门正时调节机构”。此题为判断题(对,错)。
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第5题
大众POLO车型采用气门调节技术是正时及升程可变的技术()
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第6题
一汽-大众中高档车型普遍采用的EA888发动机目前已经发展到第三代。相比第二代机型,第三代EA888发动机增加了和缸盖集成排气歧管技术()
A.混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)
B.可变气门升程(AVS)
C.机械增压
D.可变气门正时
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第7题
可变气门正时系统由()等组成。
A.传感器
B.发动机电控单元
C.凸轮轴正时控制阀
D.执行器
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第8题
CVVT是指()。
A.连续可变气门正时机构
B. 气门正时机构
C. 侧置凸轮轴
D. 顶置气门
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第9题
CVVT是指_____
A.连续可变气门正时机构
B.气门正时机构
C.侧置凸轮轴
D.顶置气门
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第10题
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。
A.排气凸轮轴气门正时
B. 进/排气凸轮轴气门正时
C. 进气凸轮轴气门正时
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