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发动机在冷机时燃烧状况是非常差的,经常刚启动还没有达到正常工作温度就开始行驶,由于发动机的工作原理喷油要早于点火时间,在这瞬间喷入的燃油就会沉积在活塞顶部,并在低温下挥发,但其中的蜡质、胶质却逐渐沉积在活塞上,长期以往,这些物质就形成了发动机缸内积碳()
[判断题]

发动机在冷机时燃烧状况是非常差的,经常刚启动还没有达到正常工作温度就开始行驶,由于发动机的工作原理喷油要早于点火时间,在这瞬间喷入的燃油就会沉积在活塞顶部,并在低温下挥发,但其中的蜡质、胶质却逐渐沉积在活塞上,长期以往,这些物质就形成了发动机缸内积碳()

提问人:网友154336271 发布时间:2023-04-06
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第1题
正常工作的发动机其机油泵的限压阀应该是()。

A.热机时关、冷机时开

B.经常处于溢流状态

C.经常处于关闭状态

D.热机时开、冷机时关

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第2题
正常工作的发动机的机油泵的旁通阀应该是()

A.经常处于关闭状态

B.热机时开,冷机时关

C.经常处于溢流状态

D.热机时关,冷机时开

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第3题
暖机加浓的目的是:冷机时燃油蒸发性差,为使发动机迅速进入最佳工作状态,必须供给()。

A.标准混合气

B. 最佳喷油量

C. 浓混合气

D. 稀混合气

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第4题
冷起动喷油器在冷机时,可用来提高发动机的怠速转速()
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第5题
冷起动喷油器在冷机时,可用来提高发动机的怠速转速。此题为判断题(对,错)。
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第6题
一、判断题(共5小题,每小题10分,合计50分) 1. 润滑系的...

一、判断题(共5小题,每小题10分,合计50分) 1. 润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。() 2. 对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。() 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中,其功用是限制主油道的最高压力。() 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。() 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度,将曲轴箱内的气体排出的。()二、选择题(共5小题,每小题10分,合计50分) 1. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是()。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开,冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关,冷机时开 2. 粗滤器滤芯堵塞时,旁通阀打开,()。 A.使机油不经滤芯,直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接流入主油道 D.使机油流回机油泵 3. 发动机的活塞与气缸壁间多采用()。 A.压力润滑 B.定期润滑 C.飞溅润滑 4. 曲轴连杆轴承处的润滑油多来于()。 A.曲轴主轴径 B.凸轮轴轴径 C.活塞与气缸壁 5. 新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏小,将会导致机油压力()。 A.过高 B.过低 C.略偏高 D.略偏低

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第7题
以下关于“浸冷效应”的说法正确的是()

A.如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油,从而使飞机中载有非常冷的燃油,则这时的飞机机翼称为被浸冷的

B.在地面上,无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上,都可能产生透明冰。即使环境温度在-2℃到+15℃之间,如果飞机结构保持在0℃或以下,在可见潮湿或湿度较高时,仍可能结冰或结霜

C.下列因素有助于浸冷的产生:温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间

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第8题
常温冷车启动温度:也就早上刚起来,发动车前,机油在油底壳的温度,我们暂时将这个温度视为40℃,在这一温度下的机油粘度,我们叫40℃运动粘度,这可能是关乎你发动机磨损的最重要指标,因为发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损()
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第9题
AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开。
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第10题
通常的颗粒物是看不见的,但汽油发动机在润滑油燃烧或富油燃烧()时会产生可见的颗粒物。

A.关闭燃烧

B.热起动

C.空挡燃烧

D.冷起动

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第11题
AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开()
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