题目内容
（请给出正确答案）
A.PA/CI控制器.
B.服务员电门面板(ASP)
C.音频管理组件(AMU)
D.区域管理组件(ZMU)
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A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式
B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式
C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作
D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作
A.PTT电门
B.服务内话电门
C.客仓内话电门
D.观察员音频系统电门
A.在飞行数据记录器面板上的插孔
B. 在话音记录器面板上的插孔
C. 在P40服务和APU关断面板上的服务内话插孔
D. 在P40服务和APU关断面板上的飞行内话插孔
A.位于空调舱龙骨梁上
B.可以进行自测
C.正常情况下必须将控制器上电门选择在“FLIGHT”位
D.空中自测才将控制器上测试电门放“FLIGHT”位
A.P5板上的电门随时可以开/关轮舱照明灯。
B. 在哪里开的灯就只能在哪里关。
C. 前服务员面板上的地面勤务电源电门可以开/关轮舱照明灯。
D. 用前服务员面板打开的轮舱照明灯可以由P5板上的电门来关断。
A. R/T为按压发话，I/C为飞行内话
B. B.R/T为备用通话方式，I/C为正常通话方式
C. C.R/T为通过发射机选择电门选择的通讯系统进行发话，I/C为通过飞行内话系统发话
D. D.R/T为正常通话，I/C为飞行内话
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