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[主观题]
木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应将部分木材甲板货移致舱内。
提问人：网友connie119
发布时间：2022-01-06
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A. 底部压载舱加满压载水
B. 投弃部分甲板货
C. 将部分木材甲板货移至舱内
D. A或/和B
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第2题
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。
①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
A. ①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③⑥
D. ②③⑥
第3题
我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。
A. 整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10m
B. 出港时的GM≥0.11m
C. 任何时候经修正后GM≥0.11m
D. A和B
第6题
根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
A. GM0>0.115m
B. GM0>0.130m，且开航时不小于0.115m
C. GM0>0.120m
D. GM0>0.10m，且开航时不小于0.110m
第7题
IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。
（1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力；
（2）整个航次中油水消耗存在自由液面；
（3）甲板木材吸水10%；
（4）木材甲板货表面结冰；
（5）木材下沉2%；
（6）木材甲板货风干影响。
A. （2）（3）（4）
B. （1）（2）（4）（5）（6）
C. （1）（3）（4）（5）（6）
D. （1）（2）（3）（4）
第10题
按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。
A. 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加
B. 航行途中油水消耗和自由液面
C. 甲板木材间的空隙中积水的重量
D. A、B和C都是
