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A.提前足够的时间到达机场,以便办理值机和行李托运等事宜,一定要考虑大多数航空公司截止办理值机手续的时间是30-45分钟。
B.飞机起飞前,应系好安全带,起飞时禁止旅客在客舱内随意走动。
C.熟记空中乘务员所做的飞行安全示范。
D.飞机产生颠簸时,旅客松开安全带,应离开座椅。
A.接待人员忙乱中出了差错,说明准备不充分,或者工作能力不足
B.接待人员因事先未仔细复核飞机到达时间以致未去机场迎接,说明做事不仔细
C.接待人员因故未去机场迎接,接待时又衣着邋遢,频频失礼,说明对对方不够尊重和重视
D.接待人员在工作中不爱岗敬业
A.旅客乘飞机上厕所时,由于飞机颠簸摔倒受伤
B.乘坐飞机旅客托运的行李箱被损坏
C.旅客乘坐飞机时突发疾病,但乘务人员未对旅客采取急救措施,导致旅客死亡
D.旅客带上飞机的背包,被空乘人员倒上水而毁坏
A.网点出发时必须创建配载单,且到达分拨后必须按照系统配载班次,在规定时间前进行打卡操作(合车线路只需操作一次打卡)
B.网点出发时必须创建配载单,且到达分拨后必须按照系统配载班次,在规定时间前进行打卡操作(合车线路须分别登陆合车网点账号进行打卡)
C.网点无需进行配载和打卡操作
D.网点在未配载时可不进行打卡
飞机排队
机场通常都是用“先来后到”的原则来分配飞机跑道,即当飞机准备好离开登机口时,驾驶员电告地面控制中心,加入等候跑道的队伍.
假设控制塔可以从快速联机数据库中得到每架飞机的如下信息:
1)预定离开登机口的时间;
2)实际离开登机口的时间;
3)机上乘客人数;
4)预定在下一站转机的人数和转机的时间;
5)到达下一站的预定时间.
又设共有七种飞机,载客量从100人起以50人递增,载客最多的一种是400人.
试开发和分析一种能使乘客和航空公司双方满意的数学模型.
A.机长认为,为确保其能妥善行使机长权利、履行机长职责
B.航空公司评估认为偏离不会对安全造成不利影响但有利于提升运营效率
C.在该紧急情况下为保护人员生命和财产应当采取运送人员或者财产的行动
D.局方认为,为了立即实施这些运行,应当偏离有关规定
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