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[单选题]

汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）

A.离心力与车速的平方成正比

B. 离心力与曲线半径成反比

C. 车速越高，离心力就越大

D. 离心力越大，汽车行驶越安全

提问人：网友njalic 发布时间：2022-01-07

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第1题

汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）

A.离心力与车速的平方成正比

B.离心力与曲线半径成反比

C.车速越高，离心力就越大

D.离心力越大，汽车行驶越安全

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第2题

汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（)

汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。( )

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第3题

汽车在横向倾角很大的路面上行驶或转弯产生的离心力过大时，若某侧车轮所受的地面反作用力为零，就可能使汽车发生侧向翻车。（)

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第4题

设置缓和曲线的作用包括（)。

A.抵消部分离心力

B.缓和离心力的变化

C.适应汽车转弯行驶轨迹

D.可作为超高和加宽的缓和段

E.减小汽车行驶横向力

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第5题

有一弯道半径为200m，超高横坡度为6％，为了保证行车安全，要求转弯时的横向力系数不能超过0.07，则在弯道上行驶的速度应不超过40km/h。

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第6题

（)的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平

的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡。

A．最大曲率半径

B．最小曲率半径

C．最大弯曲半径

D．最小弯曲半径

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第7题

汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。（)

汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。()

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第8题

城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括下列()。

A.汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大

B.保持车辆进行曲线运动所需的向心力

C.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道

D.加大路面对车轮的横向摩擦力

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第9题

（)的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平

的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不会影响乘员的良好心情。

A．曲线半径

B．曲率半径

C．最小曲率半径

D．最大曲率半径

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第10题

在道路线形设计时，最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的（)、（)和（)之间的

在道路线形设计时，最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的()、()和()之间的平衡。

A．向心力；空气阻力；重力

B．离心力；空气阻力；重力

C．向心力；重力；地面提供的横向摩擦力

D．离心力；重力；地面提供的横向摩擦力

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