老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用______予以调整。

A.更换主轴瓦

B.调整地脚螺栓预紧力

C.调整贯穿螺栓预紧力

D.重新配载

A.只要不超载不会有变化

B.向负值变化

C.向正值变化

D.B与C都有可能

A.只要不超载不会有变化

B. 向负值变化

C. 向正值变化

D. B与C都有可能

A.下水后即测，以保证真实性

B.下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形

C.下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况

D.下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况

A. 下水后即测，以保证真实性

B. B.下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形

C. C.下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况

D. D.下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况

A.装载的程度

B.船体的刚性

C.货舱的分布

D.配载的合理性

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是______。

A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀

B.除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作

C.如条件许可，测主机臂距差

D.当值人员坚守岗位、听候车令

A.弯曲／正值增大

B.首端塌腰／正值增大

C.首端上拱／负值增大

D.拱腰形／负值增大

A.弯曲／正值增大

B. 首端塌腰／正值增大

C. 首端上拱／负值增大

D. 拱腰形／负值增大