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[判断题]

ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。

提问人:网友winer7782432 发布时间:2022-01-06
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第1题
ST1-600型闸调器性能增大间隙试验,操作单车试验器减压170kPa,制动缓解过程重复()次,制动时活塞行程与原行程长度差()mm。

A.2

B.3

C.≤5

D.≤10

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第2题
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是()。

A.制动杠杆传动装置阻力大

B. 闸调器本身质量问题

C. 制动机性能不稳定

D. 调试方法不正确

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第3题
装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。()
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第4题
ST1£­600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()
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第5题
ST1-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。

A.250kPa

B. 300kPa

C. 350kPa

D. 400kPa

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第6题
装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在()作用时没有转动动作。A.制动B.缓解C

装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在()作用时没有转动动作。

A.制动

B.缓解

C.制动保压

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第7题
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时,制动与缓解次数为()。
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第8题
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时,制动与缓解次数为()

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第9题
ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时,制动与缓解次数应不少于()

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第10题
ST1-600型闸调器各压缩弹簧在检修,应做3次全压缩试验()
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