题目内容
（请给出正确答案）
A . 只在承运人人与托运人之间有效，在承运人和善意第三方收货人之间无效
B . 只在承运人和善意第三方收货人之间有效，在承运人和托运人之间无效
C . 在在善意第三方收货人和托运人之间都有效
D . 只在善意第三方收货人之间都有效
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A . 且不能享受规则规定的责任限制的权利
B . 但在不违反规则规定的享受责任限制条件下，可享受责任限制
C . 且在任何情况下均可享受规则规定的责任限制
D . 依货物价值的一定比例承担赔偿责任
A . 承运人承担全部赔偿责任，且不能享受规则规定的责任限制的权利
B . 承运人承担赔偿责任，但可享受规则规定的责任限制的权利
C . 承担赔偿责任，但对是否可享受规则规定的责任限制的权利无规定
D . 按货物价值的一定比例承担赔偿责任
A . 应先赔偿该第三方，然后再向托运人追偿
B . 应将舱面装运协议交于第三方，由其向托运人追偿
C . 这是该第三方和托运人之间的事情，与承运人无关
D . 这是承运人和托运人之间的事情，与该第三方无关
A．根据《海牙规则》，中远集团应承担强制性适航义务，即在开航时必须谨慎处理，适当的配备船员、设备和船舶供应品，使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物；它规定的诉讼时效为1年
B．《维斯比规则》规定了对第三者的追偿诉讼，所以在对荷兰船舶进行1年的追诉后，仍有3个月的宽限期
C．依《汉堡规则》，对中国公司的索赔通知应在收货后第一个工作日提交。在损害不明显时，收货后15日内提交，延迟支付的索赔通知应在收到货后连续30日内提交
D．《海牙规则》是对目前国际航运业影响最大的一个公约，我国已加入该公约，《海商法》也借鉴了它很多的原则和精神，而《汉堡规则》和《维斯比规则》我国尚未加入，对我国不适用
A.所有关于承运人责任的规定同样适用于承运人的代理人、雇员和受其委托的实际承运人
B.只有与托运人达成协议，承运人才能在舱面载运货物
C.承运人的责任期间自其接管货物时起至货交收货人为止
D.托运人为取得清洁提单而向承运人出具的承担赔偿责任的保函在托运人、承运人和提单受让人之间有效
A.《危险货物适装证书》
B.《国际海运危险货物规则》
C.船舶载运危险货物安全监督管理规定》
B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任
C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效
D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
A . 外表状况不良
B . 外表状况良好
C . 根据情况处理
D . 这种情况不会发生
A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C . 规则对此无明确的规定
D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制
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