CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用（）。

CRH380A型动车组的底架地板在横梁上表面，由双层中空型材拼焊而成，以增强（）。

CRH380A型动车组的侧墙（车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。（)

CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用()。

CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。

CRH380A型动车组的底架地板在横梁上表面，由双层中空型材拼焊而成，以增强（）

CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经()而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。

CRH380A统型动车组侧墙使用大型中空挤压型材，省略了车内的侧柱。（)

CRH380A型动车组车体侧墙使用大型中空挤压型材，型材间的相互焊接为沿车体长度方向的点焊（）

动车组客室车窗由双层中空夹层玻璃制成，中空部分充惰性气体。（)

CRH380A统型动车组救援,被救援动车组阀门整备过程中空气管开闭器附近有漏风属于正常现象,阀门整备完成后漏风将消失。（)