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[判断题]

高速道岔轨向调整,有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

提问人:网友jsgywb 发布时间:2022-01-06
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第1题
高速道岔轨向调整,有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现()
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第2题
有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现
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第3题
有砟轨道道岔的轨向主要通过调整轨距块和缓冲调距块来实现()
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第4题
高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。()
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第5题
无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。()
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第6题
《普修规》无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。()
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第7题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直股)限速200km/h()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直股)限速200km/h()。

A.6mm

B.7mm

C.8mm

D.9mm

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第8题
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的作业验收标准为()mm。
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第9题
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的临时补修标准为()mm。
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