如果起航时主机油门手柄过快推到最大油门则会()。
A.起动空气量不足
B. 燃油在气缸内燃烧不良,主机负荷轻
C. 超负荷运转
A.起动空气量不足
B. 燃油在气缸内燃烧不良,主机负荷轻
C. 超负荷运转
A、驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室
B、手动操纵的主机,应按J的变化逐渐增加油门
C、手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求
D、在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求
A、停车电磁铁动作,使油门总杆到“0”位
B、燃油切断器使高压油泵的进油阀保持开启
C、调速器动作,使油门总杆到“0”位
D、燃油手柄动作,使油门总杆到“0”位
A、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷
B、先增加再减小到稳定/超负荷
C、先减小再增加到稳定值/超负荷,热应力增加
D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷,热应力急剧增加
A.如果飞行机组着陆使用慢车反推,着陆后以正常推力滑行机动,冷却阶段是当飞行机组在拉平期间收油门时开始
B.如果飞行机组着陆使用慢车反推,着陆后以正常推力滑行机动,冷却阶段是当飞行机组在着陆滑跑时将推力手柄调置到慢车反推时开始
C.如果飞行机组着陆使用最大反推,冷却阶段是当飞行机组在着陆滑跑时将推力手柄调置到慢车反推时开始
D.如果飞行机组使用最大反推着陆,冷却阶段是当飞行机组在拉平期间收油门时开始
A.随着飞机高度的上升,PMC自动前推油门杆,以保持推力不变
B.开始爬升时,一旦油门杆调好,PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄
C.在爬升期间,如果机组移动了油门杆,则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置
D.上述B和C都对
A.测试执行器的特性
B.在调速器的调节部分出故障后使用
C.A+B
D.进行参数的监视.修改.试验和自检
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