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电传操纵系统的多面驱动装置是:()
A.液压舵机
B. 电动助力器
C. 液压助力器
D. 液压作动筒
A.液压舵机
B. 电动助力器
C. 液压助力器
D. 液压作动筒
民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号:
A.电力传递至驱动电机,舵面由电力传动
B.机械传递至驱动电机,舵面由电机传动
C.电力传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动
D.机械传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动
A.电传操纵属于自动飞行系统
B.电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
C.电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
D.电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
A.电传操纵属于自动飞行系统
B. 电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
C. 电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
D. 电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
A.传感器、计算机、舵机
B. 信号选择器以及监控器与切换装置
C. 传感器、计算机、舵机、信号选择器以及监控器与切换装置
D. 计算机、舵机、信号选择器
A.(1)和(2)和(4)。
B. (1)和(2)和(3)。
C. 以上都是。
D. (2)和(3)。
A.传操纵系统是把飞行员的操纵指令转换为电信号以操纵航空器的自动操纵系统。
B.电传操纵系统具有重量轻,占据空间尺寸小的优点。
C.电传操纵系统具有故障率低,抗电磁干扰强的优点。
D.电传操纵系统的应用有利于提高飞机飞行控制的自动化程度。
A.二者对飞机结构变形均较敏感
B.二者对飞机结构变形均不敏感
C.机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差
D.机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
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