题目内容
（请给出正确答案）
A. 不需要向适航当局报告。
B. B.应考虑在机队其它航空器上采取相应的紧急维修措施。
C. C.不需要向航空器制造厂报告。
D. D.只需要向适航当局报告腐蚀情况。
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A. 不需要对机队中同型号其它航空器相应部位进行腐蚀检查和评定。
B. B.没有必要对防腐大纲进行修改。
C. C.应将腐蚀情况向有关适航当局报告。
D. D.应将所有同型号航空器停飞。
在用压力容器，当存在大面积腐蚀或结构不合理而发现严重缺陷时需进行()。
A．耐压试验
B．外部检验
C．强度校核
D．内外部检验
A.如材质清楚，可以满足使用要求，则不影响定级。否则定为4级
B.材质不明，应进行材质检验，确定材质牌号。如满足使用要求，可定为2级或3级
C.对蠕变损伤，如金相检验仅发现材料存在蠕变空洞时，可评为3级，当存在蠕变裂纹时，评为4级
D.对氢腐蚀，如仅发生氢腐蚀脱碳但未发现裂纹时，可评为3级，当出现氢腐蚀裂纹时评为4级
A. 使航空器不发生腐蚀。
B. B.将航空器腐蚀控制在一级腐蚀或更好的水平。
C. C.将航空器腐蚀控制在二级腐蚀。
D. D.将航空器腐蚀控制在三级腐蚀。
A.一级腐蚀。
B.二级腐蚀。
C.三级腐蚀。
D.危及飞行安全的腐蚀。
A.需要从外部补偿管内介质热损失，以维持其所需的操作温度
B.在输送过程中，由于热损失而产生凝液并可能导致腐蚀或影响正常操作的气体管道
C.在输送过程中，由于热损失可能析出结晶的管道
D.输送介质由于热损失导致黏度增高，系统阻力增加，输送量下降，达不到工艺最小允许量的管道
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