用图解法求解两个变量线性规划问题的解的一般步骤。

A.对于表示两个变量的坐标轴的单位长度必须一致

B.如存在可行域，坐标原点一定包含在可行域内

C.如存在最优解，最优解一定是可行域的某个顶点

D.以上说法均不正确或不确切

A.图解法一般只能求解决策变量比较少（不超过3个）的线性规划问题

B.线性规划问题的可行域一般为凸多边形或者凸集；两个决策变量时一般就是凸多边形

C.运用图解法求解两个决策变量的线性规划问题时，可以发现最优解一般是在凸多边形（凸集）的某个顶点上达到

D.图解法求解线性规划问题时，比较直观，容易理解

A.模型只含两个变量时可用分枝定界法求解

B.问题的可行域不发生变化

C.模型只含两个变量时，仍可用图解法求解

D.问题的最优解将增大

A．错误

B．正确

A.建立数学模型，即给出：优化目标、变量、约束条件。

B.根据线性约束条件分别绘制直线。

C.获得该问题可能解的区域。

D.比较并寻优（寻优的原则是：最优解一定位于约束函数的交点处。）。

一． 选择题（每题2分，共计20分） 1用图解法求解一个关于最小成本的线性规划问题时，若其成本线与可行解区域的某一边重合，则该线性规划问题（）。 A. 有无穷多个最优解 B.有唯一最优解 C.有有限个最优解 D.有无界解 2关于线性规划问题，下列说法不正确的是（）。 A.线性规划问题的约束条件可以是等式、也可以是不等式 B. 线性规划问题可能没有可行解 C.在图解法中，线性规划问题的可行域都是“凸”区域 D.线性规划问题如有最优解，则最优解可以在可行域顶点上达到 3若对到达排队系统的同一顾客流按以下两种方法统计：第一种是按单位时间到达数得到一个随机变量序列，第二种是按依次到达的顾客的间隔时间得到另一个随机变量序列。若前一随机变量序列服从泊松分布，则后一序列必服从（）。 A. （负）指数分布 B. 概率分布 C. 泊松分布 D. 爱尔朗分布 4在线性规划问题中，决策者可以通过（）的数据信息了解到资源在项目中的重要程度。 A.对偶变量 B.松弛变量 C.资源拥有量 D.多余变量 5某资源的拥有者，通过建立线性规划模型并求解来制定生产计划方案，发现资源的影子价格低于市场价格，该资源拥有者对于该种资源将会采用的决策是（）该种资源，以获取最大利润。 A. 卖出 B.用于生产 C.买进 D.出租 6若某种资源的影子价格等于k，在其他条件不变的情况下，当该种资源增加5个单位时，相应的目标函数最大值的增加量（）。 A.无法确定 B.为5k C.大于5k D.小于5k 7在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中，（）是错误的。 A. 每一格在运输表中均有一闭回路 B.运输问题是线性规划问题 C.基变量的个数是m+n-1个 D. 非基变量的个数有mn-n-m+1个 8现有一个指派3个人去完成4件事的非标准的指派问题，而且要求某人做两件事，一次性把事情分配完毕，通常要将系数矩阵进行变换，增设1个虚行（人），其对应的系数为（）。 A. 每列中的最小元素 B.零 C.非负常数 D. 每行中的最小元素 9 Bellman 最优化原理是策略最优性（），所以决定了动态规划求解思想是搜索过程，计算繁琐和复杂。 A. 必要条件 B. 充分条件 C.充分必要条件 D.理论条件 10在求最大流量问题中，已知从起点到它相邻的三个结点每分钟最多可通过20，25，30辆汽车，则从终点每分钟可输出的汽车辆数是（）。 A.小于等于75 B.等于75 C.小于75 D.大于75 二． 判断题（每题1分，共计10分） 1当人工变量在单纯形表的迭代中变为非基变量后，该变量及相应列的数字可以从单纯形表中删除，而不影响计算结果。 2实际生活中的线性规划问题往往存在同样实际背景的对偶问题。 3整数规划问题任意两个可行解的凸组合，一定是该整数规划问题的可行解。 4用割平面法求解整数规划时，构造的割平面有可能切去一些不属于最优解的整数解。 5运输问题的表上作业法实质上就是求解运输问题的单纯形法。 6指派问题系数矩阵中每个元素都乘上同一个参数k，不会影响最优指派方案。 7如果一个实际问题可将其过程划分为若干个阶段，而且每一阶段都需要进行决策，这样的问题一般可用动态规划方法进行求解。 8网络最短路径是指从网络起点至终点的一条权和最小的路线。 9一般来说，排队论所研究的排队系统中，顾客相继到达时间间隔和服务时间是随机的，因此，排队论又称为随机服务系统理论。 10研究排队系统的目的是通过了解系统运行的状况，对系统进行调整和控制，使系统处于最优运行状态。

已知线性规划问题，用图解法求解，该线性规划问题具有 最优解。

A.一个变量

B.两个变量

C.三个变量

D.四个变量