题目内容
（请给出正确答案）
A.空气动力学装置的安装装置同样属于空气动力学装置
B.所有超前的并且可能接触到行人的定风翼的水平边缘的圆角半径不得小于3mm
C.所有空气动力学装置必须能够承受在最小面积 225 平方厘米上施加的 200N 的力并且在加载方向上变形不能超过 10mm
D.所有空气动力学装置必须能够承受在任意一点的任何方向上施加的50N的力并且变形不能超过20mm
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A.后轴标配自适应空气悬架
B.可以手动切换越野模式调节车身高度
C.不仅极大的提高乘坐舒适感，同时还可以大大优化行驶过程中的空气动力学性能
D.可以根据不同的载荷自动调节支撑力度，让整个后桥车身始终可以保持在同一高度
A.嵌入式电动门把手，与车门无缝接合，有效减少空气阻力
B.原石切割的轮拱设计，简约大气，极具视觉冲击
C.封闭式格栅设计，进一步优化空气动力学表现
D.BMW在中大型豪华SAV中，，首次采用无框车门设计
A.可以手动切换越野模式来调节车身高度
B.不仅极大的提高了乘坐的舒适感，同时还可以大大优化行驶过程中的空气动力学性能
C.可以根据不同的载荷自动调整支撑力度，让整个后桥车身始终可以保持在同一高度
D.后轴标配自适应空气悬架
A.封闭式格栅设计，进一步优化空气动力学表现
B.MW在中大型豪华SAV中，首次采用无框车门设计
C.嵌入式电动门把手，与车门无缝接合，有效减少空气阻力
D.原石切割的轮拱设计，简约大气，极具视觉冲击
下列关于流线型设计风格的说法中不正确的()。
A．20世纪二三十年代美国盛行的一种工业设计风格
B．是样式主义最为典型的一个代表
C．流线型本是空气动力学和流体力学的一个术语
D．最早进行流线型研究的是欧洲人
A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。
B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。
C.对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。
A.全新i3后桥RAC搭配保险杠下方的扩散器，进一步优化空气动力学
B.全新i3后桥RAC有助于车身底部空气的导流，起到降低风阻和稳定车身的作用
C.TeslaModel3也装配有后桥RAC导流装置
D.小鹏P7也装配有后桥RAC导流装置
A.平整的底盘设计实际行驶中对降低风阻的效果没那么明显
B.车头的AirCurtain空气帘与车侧的AirBreather鲨鱼鳃贯通，行驶时能更好的降低风阻
C.智能降阻进气格栅会在合适的时候打开或关闭，达到更好的空气动力效果
D.空气帘和“鲨鱼鳃”均是“真进气”设计，不仅仅是为了好看
A.全新i3后桥RAC搭配后保险杠下方的扩散器，进一步优化空气动力学
B.全新i3后桥RAC有助于车身底部空气的导流，起到降低风阻和稳定车身的作用
C.小鹏P7也装配有后桥RAC导流装置
D.TeslaModel3也装配有后桥RAC导流装置
A.全新i3后桥RAC搭配后保险杠下方的扩散器，进一步人优化空气动力学
B.小鹏P7也装配有后桥RAC导流装置
C.TeslaModel3也装配有后桥RAC导流装置
D.全新i3后桥RAC有助于车身底部空气的导流，起到降低风阻和稳定车身的作用
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