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[主观题]

磨缸后,缸壁表面粗糙度应不高于0.005;干式气缸套的气缸,其圆度误差应不大于()毫米,圆柱度误差不大于()毫米。

提问人:网友chenjl163 发布时间:2022-01-07
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第1题
磨缸后,缸壁表面粗糙度应不高于0.005;干式气缸套的气缸,其圆度误差应不大于()毫米,圆柱度误差不大于()毫米

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第2题
搪缸时,每次进刀量不宜过大,最后一次进刀量应不超过0.05毫米,并应预留()毫米的磨削量,同时将气缸上口倒角。削后缸壁内表面粗糙度应不高于()。
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第3题
《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()。

A.圆度

B.圆柱度

C.表面粗糙度

D.垂直度

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第4题
液压支架缸体活柱或活塞杆的检修内容包括()。

A. 外观及焊缝情况

B. 活塞密封段表面、止口、卡键槽的尺寸与变形状况,表面粗糙度值应不高于Ra0.8μm,

C. 外表面要求粗糙度值不高Ra0.8μm,活柱直线度误差不得大于公称尺寸的1‰,千斤顶活塞杆直线度误差不得大于公称尺寸的2‰,其余要求写缸体内表面相同

D. 检查销孔的变形状况

E. 检查进液情况

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第5题
《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()

A.圆度

B.圆柱度

C.表面粗糙度

D.垂直度

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第6题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故

A.有利润滑

B.粗糙度合适

C.耐磨

D.对中性好

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第7题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。

A.较高的耐磨性

B. 适合的粗糙度

C. C,较好的磨合性

D. 良好的润滑性

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第8题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。

A.有利润滑

B. 粗糙度合适

C. 耐磨

D. 对中性好

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第9题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。

A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

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第10题
缸套珩磨技术要求珩磨后,柴油机缸套表面的粗糙度Ra在()。

A.0.1~0.15μm

B.0.05~0.08μm

C.0.2~0.4μm

D.0.5~0.6μm

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