在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）

在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则()。

A.保持MDA/MDH至复飞点,并在复飞点复飞

B.保持MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆

C.必须立即开始复飞

A.不允许下降至MDA/MDH以下

B.如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下

C.如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.不允许下降至MDA/MDH以下

B. 如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下

C. 如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下

B.不允许下降至MDA/MDH以下

C.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

A.飞机高度下降到DDA，不能建立目视参考，可以继续进近到MDA/H

B.在FAF之前必需建立好着陆形态

C.使用“小鸟”模式引导进近

D.复飞后，过了复飞点才能加入公布的复飞程序

A.MDA/H

B.MDA/H-50英尺

C.500AGL

A.尽量与跑道中心延长线一致

B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米

C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米

D. 满足上述全部要求

A、MDA/H

B、MDA/H-50英尺

C、500AGL

A.DDA/H+100

B.MDA/H+100

C.MAD/H+50