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[单选题]

直升机结构的安全系数为（）。

A.设计载荷与使用载的比值

B. 设计载荷与飞行中旋翼拉力的比值

C. n使用与某飞行状态过载n的比值

提问人：网友owents 发布时间：2022-01-06

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第1题

直升机结构的安全系数为（)。

A.设计载荷与使用载的比值

B.设计载荷与飞行中旋翼拉力的比值

C.n使用与某飞行状态过载n的比值

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第2题

直升机结构安全系数确定原则是（)。

A.安全系数越大越好越安全

B.保证结构有足够的强度又使重量最轻

C.对短时间受重复载荷的结构安全系数可小于1.5

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第3题

直升机结构安全系数确定原则是（）。

A.安全系数越大越好越安全

B. 保证结构有足够的强度又使重量最轻

C. 对短时间受重复载荷的结构安全系数可小于1.5

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第4题

导线机械特性曲线的计算程序应当为：()。

A.确定导线的型号及设计气象区,确定导线在各种气象条件时的比载

B.确定导线的安全系数及防振措施

C.计算导线最大使用应力和年平均运行应力

D.计算临界档距并进行有效临界档距判别

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第5题

在套管柱设计时，套管强度/外载应不小于设计安全系数。

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第6题

在设计套管柱时，套管强度与外载的比值应不小于安全系数。按照现行标准，油层套管抗拉强度系数范围应为（）。

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第7题

在进行套管柱强度设计时，套管强度与外载之比应大于设计安全系数。

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第8题

直升机过载系数与载荷因数（）。

A.过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数

B. 载荷因数等于安全系数乘过载系数

C. 载荷因数与过载系数为同一概念

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第9题

直升机过载系数与载荷因数（)。

A.过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数

B.载荷因数等于安全系数乘过载系数

C.载荷因数与过载系数为同一概念

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第10题

我国现行规范采用（)作为混凝土结构的设计方法。.A．以概率理论为基础的极限状态B．安全系数法C．经

我国现行规范采用()作为混凝土结构的设计方法。.

A．以概率理论为基础的极限状态

B．安全系数法

C．经验系数法

D．极限状态

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