什么是翼型、前缘、后缘、迎角、翼弦？

A.左翼尖到右翼尖。

B. 机身中心线到翼尖。

C. 机翼前缘到后缘.

D. 翼型最大上弧线到基线。

A.左翼尖到右翼尖。

B.机身中心线到翼尖。

C.机翼前缘到后缘.

D.翼型最大上弧线到基线。

A.高升力翼型主要用于低速无人机,一般前缘半径较大,非对称有弯度翼型,翼型最大升力系数较高,但失速迎角较小。

B.层流翼型的特点是最大厚度位置靠后,诱导阻力小,比较适用于高亚声速无人机。

C.超临界翼型的特点是前缘半径较大,上表面后段弯曲较大,下表面较平坦,跨音速流时,激波强度明显减弱,并靠近翼型的后缘位置,低头力矩较大。

D.飞翼布局无人机没有平尾,可采用反S翼型(翼型根部上翘)来获取配平力,并提高纵向稳定性。

B.可以用动量守恒定理来解释翼型升力的产生原因，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，来流在后缘处向后下方流出（有人称之为康达效应），根据动量守恒定律，流体在从前缘到后缘的过程中受到向下的作用力，这个作用力的反作用力就是翼型的升力

C.上下翼面压差理论、康达效应和漂石理论对翼型的升力均有贡献，三者各贡献一部分百分比

D.现在的研究表明，前驻点的流体并没有同时到达后缘，因此用伯努利公式来解释翼型升力的产生原因是错误的

A.来流静压相同的不同流场中，压强系数越大说明压强也越大

B.在获得流场速度分布后，直接根据伯努利公式计算压强并无难度，线性化的目的只是为了使得后面的气动特性解析解也具有线性关系

C.压强系数在翼面的积分结果就是升力系数，压强系数与当地弦长乘积在翼面的积分结果除以弦长就是前缘力矩系数

D.上下翼面的压强系数差称为载荷系数

E.压强系数的线化结果表明物面压强系数与当地切向速度成正比因此求解了拉普拉斯方程，就可得到翼型的压强分布，进而可分析翼型的气动特性

A.左翼尖到右翼尖。

B. 机身中心线到翼尖。

C. 机翼前缘到后缘.

D. 翼型最大上弧线到基线.

A.左翼尖到右翼尖。

B.机身中心线到翼尖。

C.机翼前缘到后缘.

D.翼型最大上弧线到基线.

A.在迎角不大的情况下，薄翼型绕流场可视为势流场

B.在迎角不大的情况下，小弯度的薄翼型绕流场可视为势流场

C.在前缘翼型曲率半径小，根据保角映射理论可知其速度非常大，根据伯努利公式会形成吸力峰

D.在后缘翼型曲率半径趋于零，根据保角映射理论速度趋于无穷大导致而不可实现，因此实际流场会按儒科夫斯基定理中规定的方式分布

A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B.后缘襟翼的位置决定前缘缝翼的位置

C.前缘缝翼可停留在任位置

D.飞机在巡航时前缘缝翼应收回