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[单选题]

在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.

A.A：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。

B. B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。

C. C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。

D. D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

提问人：网友leixuehua125 发布时间：2022-01-07

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第1题

在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（).

A.是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。

B.是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。

C.是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。

D.是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

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第2题

飞机结构损伤容限设计思想是：（）。

A.承认结构在使用前带有初始缺陷

B.在服役寿命期内设有可检裂纹

C.结构的剩余强度随使用时间保持不变

D.设计出多路传力结构和安全止裂结构

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第3题

在损伤容限设计中，对于缓慢裂纹扩展结构，初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为()。

A.90%和95%

B.90%和90%

C.90%和50%

D.100%和60%

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第4题

全尺寸结构损伤容限试验()。

A.就是剩余强度试验

B.是一种静力破坏试验

C.就是疲劳裂纹扩展寿命试验

D.包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

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第5题

航空器结构的检修周期是（）

A.根据损伤容限特性分析和全尺寸结构损伤容限试验结果确定的

B.根据全尺寸结构耐久性试验结果给出

C.根据疲劳裂纹扩展寿命计算结果给出

D.根据全尺寸结构剩余强度试验结果给出

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第6题

损伤容限设计思想()。

A.与断裂力学无关

B.承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷

C.不要求对结构给出检测周期

D.不承认结构存在初始缺陷

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第7题

航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）

A.不能给出结构的检修周期

B.C、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成

C.B、不能给出疲劳裂纹扩展寿命

D.不能使用进行耐久性试验的试件

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第8题

损伤容限设计的基本要素包括：

A.初始裂纹尺寸

B.裂纹的扩展速率

C.结构允许的临界裂纹尺寸

D.维修的经济性

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第9题

航空器全尺寸结构的损伤容限试验()。

A.不能给出结构的检修周期

B.可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成

C.不能给出疲劳裂纹扩展寿命

D.不能使用进行耐久性试验的试件

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第10题

对起落架结构的设计是由哪种设计思想设计的（）.

A.安全寿命

B. 破损安全

C. 损伤容限

D. 耐久性

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