为减少AT（自动变速器）在换档时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用（）和（）电磁阀进行调节控制。

A.换档时使元件结合达到先快后慢，使结合平稳，减少冲击

B.换档时使元件结合达到先慢后快，使结合平稳，减少冲击

C.使主油压在换档时保持平稳

D.使节气门伐的油压在换档时保持平稳

A.步进式电磁阀

B. 开关油液阀

C. 线性电磁阀

D. 开关电磁阀

A. 利用超速档换档阀的超速特性

B. B.采用开关电磁阀

C. C.不能使用线性式电磁阀

D. D.使用脉冲宽度可调式电磁阀

A.换档瞬间，使主油压降低

B.换档瞬间，使节气门油压减小

C.换档瞬间，使燃油喷油量减少

D.换档瞬间，点火提前角加大

A.制动器油缸漏装了单向阀小钢珠；

B. 用错了储压器弹簧；

C. 主油压过高；

D. 换档电磁阀工作不良。

A.在换档执行元件油路中并入蓄压器

B.在换档执行元件油路中串入单向节流阀

C.用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压

D.以上都正确

A.提高了自动变速器的动力传递效率

B. 降低了换档时的冲击

C. 使液压控制阀体的结构更为复杂

D. 以上都不正确