题目内容
（请给出正确答案）
A.客车车次费、车公里费率、隧道、温州大桥、杭州湾跨海大桥收费标准不变
B. 客车车辆通行费=车次费+车公里费率*车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加的通行费
C. 货车以5元为单位计费
D. 货车2.5元（含）以下归0，2.5-7.5元（含）归为5元，7.5元以上进为10元。
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B.客车车辆通行费=车次费+车公里费率*车辆实际行驶里程数+隧道(桥梁)叠加的通行费
C.货车以5元为单位计费
D.货车2.5元(含)以下归0，2.5-7.5元(含)归为5元，7.5元以上进为10元。
A.浙交〔2012〕111号
B.浙交函〔2011〕462号
C.浙政发〔2008〕397号
D.浙政办发〔2000〕210号
A.浙交〔2012〕111号
B. 浙交函〔2011〕462号
C. 浙政发〔2008〕397号
D. 浙政办发〔2000〕210号
A.按最短路径计收车辆通行费
B. 按实际路径计收车辆通行费
C. 继续给予规定的通行费优惠3%
D. 继续给予规定的通行费优惠5%
A.收费员通知班长和监控员，核对称重信息是否为一辆车称重数据；如称重信息栏识别为两辆车数据，收费员按“复位”键，选择“称重队列”，班长授权，选择“头两辆并轴”。
B. 收费员按“拖车”键，班长授权后，系统自动转为车型收费，刷拖车的卡，收取拖车通行费，再刷被拖车的卡，收取被拖车（挂在车后的着地车）入口站至出口站的通行费，收费员“起杆”放行。
C. 收费员在原车道按“收费模式切换”键，班长授权，选择“车型收费”，按“其它补票”键，操作放置于车架上的故障车，应收取该车从入口站到故障地点（附近收费站）的通行费。
A.越高
B.越低
C.不变
D.有高有低
A.对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。
B. 能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费
C. 最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中，路程数最长的入口站点
D. 集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行
A.新的收费模式实行精确路径计费
B.通行费取整规则精度提高
C.货车实行车(轴)型收费
D.各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现
E.部分客车收费标准显著降低
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