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[单选题]

当飞行中机组氧气系统高压级发生超压后，飞机降落进行检查时，会发现（）

A.高压机组氧气瓶完全释放

B. 氧气面罩被破坏

C. 机外左侧的超压指示片呈现黄色

D. 机外左侧的超压指示片呈现绿色

提问人：网友pcr111 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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第1题

在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等。（)

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第2题

当客舱高度超过英尺时，机组氧气面罩的超压供给自动启动（）

A.20000

B.25000

C.30000

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第3题

当过站时间短或者如果任何刹车的温度可能超过时，立即使用刹车风扇。其他情况，飞行机组应延迟使用刹车风扇至着陆后min，或接近停机位（以先发生准）（）

A.300℃5

B.100℃5

C.500℃5

D.500℃3

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第4题

一般高原机场海拔高度在1524米（5000英尺）及以上，低于2438米（8000英尺）;高高原机场海拔大于2438米（8000英尺）。如飞机在高高原地区（如林芝、稻城等）运行，发生释压后，为了保障机上人员安全，飞机将就近尽快着陆。由于高高原地区海拔较高，氧气含量相对较低，乘务员及旅客应保持持续吸氧；飞行机组发出着陆前提示信号时，乘务员可根据现场情况迅速回到执勤岗位，做好着陆准备（）

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第5题

发生颠簸不安全事件后，飞行机组应严格遵守《运行手册》18.2章“机长报告制度”，396部及飞行部相关信息上报流程及时限要求及时上报信息（）

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第6题

飞行前航行情报服务主要是：().

飞行前航行情报服务主要是：（).

A.向机组了解飞行中发生的通信导航等情况

B.帮助机组做好飞行前的飞行准备

C.向机组提供飞行所需要的航行情报资料

D.向机组提供机场范围内的航行情报资料

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第7题

因以下原因导致航班延误，属于飞行部的原因的是（）

A.飞行机组人员晚到、人员不齐

B.飞行机组成员发生健康问题，临时调整人员

C.飞行机组技术标准不符合运行规范，临时换人

D.未按规定领取资料或领取后丢失，导致航班延误

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第8题

发生偏离航路、飞错高度等不安全事件后，飞行机组应严格遵守《运行手册》18.2章“机长报告制度”，396部及飞行部相关信息上报流程及时限要求及时上报信息（）

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第9题

如果ECAM上出现机组氧气调节低压(REGUL LO PR)的信息，则表明()。

如果ECAM上出现机组氧气调节低压（REGUL LO PR)的信息，则表明（)。

A.机组氧气瓶低压

B.机组氧气瓶超压

C.经过减压阀减压后的氧气压力超过50PSI

D.经过减压阀减压后的氧气压力低于50PSI

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第10题

能指示机组氧气瓶超压释放的绿色圆盘在什么位置（）

A.驾驶舱P5板

B.氧气瓶上

C.靠近主电子设备舱门后机身蒙皮上

D.电子设备舱

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