调节器的调压不能（）或（），避免损坏用电设备或引起蓄电池充电不足。

A.过高

B.等于

C.过低B以上都不对

A.发动机转速变化时，自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定

B.防止输出电压过高而损坏用电设备

C.避免蓄电池过充电

D.防止电压过低损坏用电设备

A.发动机转速变化时，自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定

B. 防止输出电压过高而损坏用电设备

C. 避免蓄电池过充电

D. 防止电压过低损坏用电设备

A.发动机转速变化时，自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定

B.防止输出电压过高而损坏用电设备

C.避免蓄电池过充电

D.防止电压过低损坏用电设备

A.用电设备负荷大

B.电压调节器损坏

C.充电指示灯损坏

D.蓄电池电量不充足

A.蓄电池的极性必须是负极搭铁,不能接反。

B.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠,如突然断开,会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件。

C.发电机运转时,不能用试火的方法检查发电机是否发电,否则会烧坏整流二极管。

D.当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时,首先关断点火开关及一切用电设备,拆下发电机上的导线接头,再拆卸蓄电池电缆线。

A.冷却器自投装置

B.备用电源自投装置不能自动恢复

C.有载调压装置

D.辅助设备自重启失败

更换调节器晶体管时，焊接用电烙铁不得大于（）瓦，焊接需迅速，以免损坏晶体管。

A.75

B.80

C.90

D.100