减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为（）全给风位和停止给风位。

充风时，列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

A.减压阀

B.三通阀

C.制动机

D.主风管

A.保压位

B.制动位

C.缓解位

A.变扭器油温≥110℃

B.柴油机水温≥85℃

C.柴油机润滑油压≥200kPa

D.列车管风压≤350kPa

A.列车管、容积室

B.制动缸、容积室

C.容积室、制动缸

A.0.69kPa

B. 0.49MPa

C. 0.49kPa

D. 50kPa

A.D4

B.D16

C.D15

D.D08

列尾装置不具备()的功能。

A.自动调节制动主管内风

B.昼夜显示、起列车标志作用

C.在制动主管风压不足情况下直接向司机报警

D.向机车乘务员提供列车尾部风压