非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在

A．TS/LCW集成工作站的操作人员必须经过培训，考试合格，方可上岗操作

B．在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用ATS，当ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用LCW

C．ATS/LCW集成工作站操作员在操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态

D．操作ATS/LCW集成工作站过程中，操作员发现进路要素显示不正确，须立即停止该项操作，并报告行调。车站应将LCW界面转换为ATS界面进行操作，如仍不能正常操作时，按ATS/LCW集成工作站设备故障处理

E．设备管理人员或维修人员需操作ATS/LCW集成工作站时，应报告车站行车值班员，并征得行调同意，取得控制授权后，以相应身份登录系统进行操作

A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路

A.设备故障，需应急行车人员参与行车作业时，在应急行车人员到达后

B.遇临时突发调车作业时

C.施工计划、维修计划中注明需转为车站操作方式时

D.设备故障处理过程中，需配合操纵道岔、开闭调车信号时