题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

正常情况A／T使用的N1限制值来自（）.

A.FCC

B. FMC

C. A/T计算机

D. 人工输入

提问人：网友lingsheng 发布时间：2022-01-06

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第1题

正常情况A／T使用的N1限制值来自（）

A.FCC

B.FMC

C.A/T计算机

D.人工输入

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第2题

PED上的推力方式显示A/TLIM，则说明（）

A.由A/T自己计算N1限制值；

B.A/T进入自动油门限制工作方式；

C.由FMC计算N1限制值；

D.A/T不能自己计算N1限制值

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第3题

要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门

A.连续按压

B.在A/T到达减推力复飞推力后

C.在达到计划的爬升率后

D.在A/T转换到ARM后

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第4题

如果在上显示屏出现“A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）

A.自动油门使用的N1限制由FMC提供

B.自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值

C.FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减小的N1限制值

D.上述A和B

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第5题

正常情况时，实际N1显示框上的基准N1值显示为（）.

A.虚线

B. 数值

C. 空白

D. 以上都不是

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第6题

正常情况时，实际N1显示框上的基准N1值显示为（).

A.虚线

B.数值

C.空白

D.以上都不是

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第7题

在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段，FMCN1目标值比N1限制值（）

A.大

B.相同

C.小

D.起飞阶段小，爬升阶段小，最大推力复飞阶段大

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第8题

如果在上显示屏出现了“A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）

A．自动油门使用的N1限制是由FMC提供的

B．自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制

C．FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力限制值

D．上述A或B

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第9题

下列哪条说法正确？（）

A.驾驶盘上有操纵力时,不能衔接A/P的CMD方式.

B.必需使用大于正常CWS操纵力才能超控A/P指令方式.

C.A/T正常的N1极限由FMC提供

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第10题

“A／TLIMIT”灯亮表明（）

A.FMC提供的目标速度无效

B.FMC提供的N1限制失效

C.A/T系统计算的N1限制无效

D.A/T计算机失效

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