避免受到尾流的危害最好的方法是()
A.识别和避让可能潜在的尾流
B.保持与前机较近的距离
C.进入尾流时进行突然的副翼方向舵反向操作
A.识别和避让可能潜在的尾流
B.保持与前机较近的距离
C.进入尾流时进行突然的副翼方向舵反向操作
当眼睛受到化学灼伤时,最好的方法是立即用(),冲洗时避免水流直射眼球也不要揉搓。
A.200g/L的硼酸溶液淋洗
B.30g/L碳酸氢钠溶液淋洗
C.20g/L醋酸溶液淋洗
D.洗瓶的水流冲洗
A、200g/L的硼酸溶液淋洗
B、30g/碳酸氢钠溶液淋洗
C、20gL醋酸溶液淋洗
D、洗瓶的水流冲洗
()不但能保证车辆行驶安全,而且可以节约燃料,避免机件、轮胎受到损伤,因此是一种最好的和应当经常掌握运用的方法。
A.紧急制动
B.预见性制动
C.间歇制动
A、碳酸钠
B、碳酸氢钠
C、醋酸钠
D、醋酸氢钠
A.消防人员进入放射性危害区域前,要根据侦检仪器测定的放射剂量和范围,采取相应的安全防护措施
B.进入放射性危害区域时,要在工程技术人员的指导下,按规定的路线行进
C.要与放射源保持一定距离,避免接触移动的放射源或受到辐射污染的物质
D.战斗行动中受到辐射污染或可能污染时,应及时用水冲洗
A.一般来说,公众不会严格区分“风险”和“可接受风险”这两个概念。
B.政府监管人员在确定可接受风险时,只需要运用成本-效益分析方法进行评估。
C.对于工程师和风险专家而言,可接受风险的评判标准是,利益获得的概率与利益量级的乘积不超过危害发生的概率与危害量级的乘积。
D.政府监管人员应该更加关注防止公众受到伤害,而不是避免后来被证明是谬误的危害。这种偏向在一定程度上与工程师和外行应对风险的方法是相反的。
下面关于大型运输机产生尾流的叙述正确的是()。
A.在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流
B.通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性
C.因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素,所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时,尾流颠簸可以忽略
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