道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

A. 区段

B. B.进路

C. C.单独

D. D.人工

A.预先锁闭

B. 进路锁闭

C. 人工锁闭

D. 区段锁闭

A.当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换

B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换

C.非集中连锁设备在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用

D.列车进路向占用线路上开通时，所有信号机均不能开放

E.进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示

A、进路锁闭

B、故障锁闭

C、区段锁闭

D、引导总锁闭

A.当进路建立后，该进路上的道岔还可以转换

B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换

C.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机开放

D.在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示

E.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆应始终保持关闭状态

A.办理进路时按压进路始端和终端按钮后,按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔的位置

B.道岔区段有车占用时,不允许再选出与该道岔区段重迭或交叉的进路

C.同时也兼顾选出进路的始、终端信号点的位置。

D.进路在锁闭状态时,允许选岔电路工作。

3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（） （2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 （） （3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。 （） （4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。（） （5）由于股道一般都比较长，所以，即使股道上有车占用，也可以往股道上调车。（） （6）所有信号机的接近区段，均为该信号机外方的轨道电路区段。 （） （7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。 （） （8）列车以引导进路方式进站后，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。（） （9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方 的车列进入该进路。 （） （10）对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁，均需在进路始端信号关 闭之后，进路才能解锁。 （）

A.破封按下引导总锁闭

B. 破封按下引导

C. 拉出道岔按钮

D. 按下进路始端

A.引导总锁闭

B.单独锁闭

C.进路锁闭

D.区段锁闭