题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
( )是国际物流系统的核心子系统。
A.运输子系统
B.储存子系统
C.检验子系统
D.通关子系统
提问人：网友anonymity
发布时间：2022-01-06
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第3题
A企业专门生产车用柴油机，其客户分为两大类，一类是汽车制造企业，另一类是分布在全国各地的30多个零部件经销商。第一类客户的需求主要是整机(柴油机)，因客户订货的计划性较强，且批量大，易于组织物流活动。而第二类客户的需求是保修、维修、更换用的零部件，特点是品种多、型号多、批量小、随机性强，对客户的承诺是接到订单48小时内货物必须出运。公司目前的做法是：仓储业务由仓储服务商B承担，运输业务由运输服务商C承担。针对第二类客户，目前的服务流程大致如下：
A企业的备品科接到客户订单后通知仓储服务商B，由B在48小时内备好货物，并加以包装，再由运输服务商C将货物运送至客户处。近来，A企业发现这种运作方式的弊端越来越明显，客户经常投诉，不是运送时间过长，就是包装破损严重，而破损包装的零部件，经销商很难销售出去。就客户投诉的问题，A企业经常与B和C交涉，但问题得不到解决，原因如下：
A企业与运输商c交涉时获得的反馈意见是，C的车辆按时到达了仓储服务商B的仓库，但B经常没有按时完成发运货物的包装，导致不能按时发车；包装破损严重是因为B包装作业不规范造成的。而与仓储服务商B交涉时获得的反馈意见是，B按时备好了货物，运送不及时的原因是C的车辆不按时到达仓库，或者C在运送途中绕远“干私活”(司机自己承揽的配货业务)，而且因在零部件的上面转载“私活”，导致零部件包装破损严重。为了增强自己的核心竞争力，A企业正在酝酿将物流业务整体外包给一家物流企业。
请问：
第4题
某家电企业，长期以来存在着物流成本高、效率低等问题。在各种问题中，首先是企业零部件库存的管理不太先进，库存资金占用比较大，甚至出现呆滞库存；其次是企业缺乏机械化搬运和标准化包装，跟不上发展的需要；最后是企业检验环节薄弱，表现在检验时间长，造成大量库存积压。为此，企业高层决定从2006年年初开始进行业务流程再造，其中，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上，希望通过物流重组有力的推动企业地发展并提高企业的竞争力。为此，企业成立了物流子公司，将企业的主要物流管理活动分离出来。
请问：
第5题
福特汽车公司(Ford Motor)：配置全球资源的策略
福特汽车公司目前大约有60%的成本是用在采购原材料和零部件上。在福特汽车公司的全球资源配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德国、巴西和其他一些国家进行原材料和零部件的采购。福特汽车公司的全球范围的采购已经有很长的历史了，从20世纪70年代开始，福特公司着重于评价全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低的成本和最先进的技术提供者。最近几年来，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集成化的“福特2000”采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。为此，福特汽车公司建立了一个“日报交货”系统应用于它的17个分厂。该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。
尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，但是能否从当地仓库实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训，这与不同地区以及公司的不同需求有关。一般而言，发达地区的供应商需要的技术支持比不发达地区供应商的少。不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系，因此，对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此而得到缓和。
福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。对于大多数零部件的供应商而言，国际供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司最近也尽量保证生产计划的稳定性，短期计划调整的频率也比以前更低。
企业与供应商之间联系时，企业是用户；而企业与用户之间联系时，企业则处于供应商的地位，从而在与上下游企业之间的合作中形成扩展企业。在实际供应链运作中，扩展企业处于供应商与用户组成的网络链中，而不仅仅是线性的价值链中，这可以从供应链的模型中直观地看出。从概念上来说，扩展企业在大小和复杂程度上不存在技术上的限制。扩展企业之间的激励和自我约束机制可以解决和处理复杂的各类问题。通信技术是复杂扩展企业网络的技术基础。软件工具的开发也为扩展企业的运行提供了有力支持。
如果一个企业与扩展企业建立了按扩展企业合作模式运作的协议，虽然企业受到合同有关条款的约束，但并不影响它与不在此供应链中的其他企业之间的合作。
请问：
