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[主观题]

目的制动是调控车辆能与调车线上的停留车辆安全连挂或停在预定地点。

提问人:网友pangrui06 发布时间:2022-01-07
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第1题

A、编组调车

B、取送调车

C、摘挂调车

D、其他调车

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第2题
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋();()等牢靠固定。

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第3题
技术站在到发线、()以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施。

A. 正线

B. 调车线

C. 货物线

D. 专用线

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第4题

A. 核对现车

B. 注意事项

C. 防护信号是否撤除

D. 检查停留车位置

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第5题

A. 连挂在一起

B. 拧紧两端手制动机

C. 并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定

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第6题
驼峰调车场头部平面设计要求不包括( )。

A、各溜放径路的溜放距离及总阻力接近

B、各溜放钩车共同径路最短

C、为减速器设置妥当部位

D、减速器不能与道岔或曲线直接相连

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第7题
到发场与调车场横列时,峰前牵出线就是推送线。
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第8题
驼峰车辆溜放阻力分哪几种?其产生的原因是什么?
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第9题
根据我国驼峰运营经验和理论分析,当推峰速度为1.5-1.9m/s时,可以保证有足够的道岔转换时间。
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第10题
驼峰由哪几部分组成的?各部分的线路范围是什么?
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