当飞机达到理论静升限时，飞机此时水平速度为零。（)

当飞机达到理论静升限时，飞机此时水平速度为零。()

A.水平速度为零

B.垂直上升速度为零

C.会失速

D.垂直下降速度为零

A.水平速度为零

B.垂直上升速度为零

C.会失速

D.垂直上升速度为5m/s

A.达到理论升限时，爬升率等于零

B. 达到理论升限时，爬升率小于某一规定值

C. 飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零

D. 实用升限小于理论升限

A.达到理论升限时，爬升率等于零

B.达到理论升限时，爬升率小于某一规定值

C.飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零

D.实用升限小于理论升限

A.飞机飞行速度达到了最大。

B.飞机只能以该高度下的最小平飞速度飞行。

C.在该高度上飞行，飞机可达到最大航程。

D.在该高度上最大爬升角为0°。

A.当升力系数达到最大值时飞行效率最高

B. 当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加

C. 飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加

D. 飞机使用增升装臵可以降低失速速度

A、超速保护被触发

B、超速警告被触发

C、飞机会自动改出

D、螺旋静稳定性为0度坡度角

A.水平安定面不在绿区范围内

B. 飞机速度低于一定值

C. 襟翼未放到规定的起飞角度范围

D. 减速板手柄不在“放下”卡位

A.升力增大

B.阻力增大

C.升阻比增大

A.失速速度减小

B.着陆速度减小

C.航程缩短