题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
常用的交通生成预测方法有哪几种？各有什么特点？ 何谓总量控制？如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量相等？ 交通发生与吸引的主要影响因素有哪些？
提问人：网友shiweimi
发布时间：2022-01-07
题目内容
（请给出正确答案）
如搜索结果不匹配，请 您可能会需要：
安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！
更多“常用的交通生成预测方法有哪几种？各有什么特点？ 何谓总量控制…”相关的问题
第1题
1. 何谓总量控制，如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量相等？ 2、试用表5-13中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量
第4题
下列关于四阶段，正确的是（）
A、四阶段法由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)组成
B、四阶段模型的各个阶段相互独立，顺序不可变动。
C、出行分布阶段用于预测规划研究区域各个交通小区出行产生量和出行吸引量。
D、在交通分配阶段，只能对现状OD进行分配.
第5题
试用表5-13中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。 表5-13 各小区的现状出行发生量、出行吸引量和常住人口 小区 1 2 3 现状男性的出行发生量（万出行数/日） 1..
试用表5-13中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。 表5-13 各小区的现状出行发生量、出行吸引量和常住人口 小区 1 2 3 现状男性的出行发生量（万出行数/日） 15.0 27.0 14.0 现状女性的出行发生量（万出行数/日） 13.0 24.0 12.0 现状男性的出行吸引量（万出行数/日） 15.0 26.0 15.0 现状女性的出行吸引量（万出行数/日） 13.0 24.0 12.0 现状男性的常住人口（人） 5.6 10.2 5.0 现状女性的常住人口（人） 4.4 9.8 5.0 将来男性的常住人口（人） 7.9 18.1 7.2 将来女性的常住人口（人） 7.1 17.9 6.8
第8题
一、选择题（10分） 1.确定城市中公共交通和私家车出行可...
一、选择题（10分） 1.确定城市中公共交通和私家车出行可以用Logit模型，两种交通方式的效用随机项服从：（） A.正态分布 B.泊松分布 C.二重指数分布 D.二项分布 2.关于交通方式划分的集计分析与非集计分析描述，错误的是：（） A.交通小区的家庭平均收入是典型的非集计分析中的自变量 B.非集计分析的自变量为出行个体的调查数据 C.交通需求预测四阶段法是以交通小区为单位的集计分析 D.相对于集计分析方法，非集计分析方法模型更复杂一些 3.在进行交通小区发生与吸引交通量预测时，通常把（）作为总控制量，用来校核和调整使预测结果满足交通守恒关系。 A．分布交通量 B．分担交通量 C．路段流量 D．生成交通量 4.关于交通分布的增长系数法和重力模型，下列表述错误的是（） A.重力模型法需要使用现状年的交通阻抗 B.重力模型不依赖于四阶段法的第一阶段 C.增长系数法需要完整的现状OD值，其预测结果不满足守恒条件 D.重力模型比增长系数法更适用于正在大力发展轨道交通的地区 5.关于交通生成预测，下列表述错误的是（） A.交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量 B.原单位法和聚类分析法都是以个人为预测基础的 C.一般情况下，预测发生与吸引交通量的数值是相同的 D.增长系数法预测的结果一般比实际值大
