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10号线电客车空车情况下失去一半动力以后根本不可能动车（）

[判断题]

10号线电客车空车情况下失去一半动力以后根本不可能动车（）

提问人：网友154336271 发布时间：2024-07-17

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第1题

厦门地铁1号线电客车一般情况下,电制动力正常发挥时无需空气制动系统的辅助就可以使各种载重的列车减速到一定程度（）

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第2题

一列电客车在超员状态下，当丧失1/3动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至停车场（）

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第3题

一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至车辆段（）

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第4题

10号线电客车新车的车轮直径是840mm（）

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第5题

一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至车辆段（）

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第6题

10号线二期电客车的牵引电机功率是（）KW

A.190

B.200

C.210

D.220

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第7题

电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车（）（相对于运行方向）清客，空车前往救援。

A、前方站

B、后方站

C、最近联锁站

D、最近存车线

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第8题

一列电客车在定员状态下，当丧失四分之一动力时（）

A.可以在30‰的坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务

B.可以以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务

C.可以在30‰的坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至车辆段（停车场）

D.需请求救援

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第9题

门地铁1号线电客车失去一个牵引逆变器,在（）载荷下可完成当天运营

A.W0

B.W1

C.W2

D.W3

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第10题

厦门2号线电客车在列车失去DC1500V电源时，客室照明由正常照明自动转为紧急照明（）

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第11题

厦门2号线电客车基础制动采用踏面制动方式，毎根轴装有两套踏面制动单元，其中一半采用带停放的踏面制动单元（）

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