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第1题
在采用人工辅助连挂方式组织救援时,由操作人工辅助连挂装置,对故障车全自动车钩位置进行调整()
A.救援车司机
B.故障车司机
C.车辆人员
D.以上人员都可以
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第2题
挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()司机负责。(应知应会《操规》第14条)
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第3题
副司机在连挂车辆后,应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置,以避免假联结而造成车钩分离事故。
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第4题
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。
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第5题
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。()
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第6题
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、()等列车导线。
A.摩擦制动施加及释放
B. 阀门连通及关闭
C. ATC切除
D. 司机室通信
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第7题
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、()等列车导线。
A.摩擦制动施加及释放
B.阀门连通及关闭
C.ATC切除
D.司机室通信
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第9题
昆明地铁电客列车头车半自动车钩连挂成功,司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认()
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第10题
全自动/半自动车钩连挂、解钩功能检查时,工程车辅助列车进行()、解钩试验,联挂后红色指示销位置正确;
A.全自动联挂
B.自动联挂
C.半自动联挂
D.手动动联挂
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