故障处理的基本原则是(),故障消除后立即复原。
A.先重点后一般
B.先网内后网外
C.先本端后对端
D.先抢通后修理
E.先设备后传输
A.先重点后一般
B.先网内后网外
C.先本端后对端
D.先抢通后修理
E.先设备后传输
A.立即确认故障车组合配电盘中【牵引变压器油流】断路器是否处于闭合状态。若断开,则闭合;若闭合,则断开15s后再投入
B.确认完毕,通知司机
C.若故障消除,司机重新闭合VCB,正常运行
D.若故障未消除,远程切除故障单元VCB,闭合ACK2进行扩展供电,维持运行
A.若主保护(瓦斯-差动等)动作,未查明原因消除故障前不得送电
B.如只是过流保护(或低压过流)动作,检查主变无问题可以送电
C.如因线路故障,保护越级动作引起变压器跳闸,则故障线路开关断开后,可立即恢复变压器运行
D.若系统需要,即使跳闸原因尚未查明,调度员仍可自行下令对跳闸变压器进行强送电
A.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员,报告停车原因及停车位置,根据需要申请救援
B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后,立即通知后续列车停车,在停车原因消除前不得向该区间放行列车
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
A.若主保护(瓦斯、差动等)动作,未查明原因消除故障前不得送电
B.检查相关设备有无过负荷问题
C.有备用变压器或备用电源自动投入的变电站,当运行变压器跳闸时应先起用备用变压器或备用电源,然后再检查跳闸的变压器
D.如因线路故障,保护越级动作引起变压器跳闸,则故障线路断路器断开后,可立即恢复变压器运行
A.处理低次群设备故障时,不宜影响和中断高次群电路,在处理复、分接设备故障时,可中断线路传输系统
B.首先应根据设备告警指示、监控系统显示和业务部门申告,初步判断障碍段落和性质,确定是局内障碍还是局外障碍,是设备障碍还是线路障碍
C.为加速排除故障,可以采取临时措施调通通道、电路、但应记明情况,并在故障消除后立即恢复
D.在初步判明障碍段落和性质后,如不能迅速恢复通信,即应根据电路调度原则所规定的顺序、依照已拟定的应急调度方案进行调度,设法恢复重要通道、电路的通信
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